Все четыре колеса

Об истории детской коляски написаны уже тома книг. Первое подобное средство передвижения создал в 1733 г. ландшафтный архитектор Уильям Кент. Заказчиком детского транспортного средства стал богатый герцог из Девоншира, у которого было 6 детей. Но больше эта коляска была похожа на повозку, в которую запрягали козу, собаку или пони. Постепенно такая дорогая игрушка распространилась в высших слоях общества Англии. Для народа она стала доступной только через 100 лет.

Похожей на нынешнюю коляску это средство передвижения стало только в конце XIX в. Теперь уже американец Уильям Ричардсон в 1889 г. сконструировал детское транспортное средство, в котором ребенок мог сидеть как лицом к маме, так и спиной. И с легкой руки английской королевы Виктории в Англии возникла мода на детские коляски (с ней королева гуляла по парку). Но все равно коляски того времени были неустойчивы, высоки и перевозились без ручки, ее просто тянули за собой. К средине XIX в. их тянули уже не пони, а няни. Названия моделей тоже говорили о привилегиях: вошли в моду коляски «Герцогиня» и «Принцесса».

В 1853 г. была запатентована детская коляска с ручкой сзади, но внешний вид ее все еще повторял взрослый экипаж в уменьшенном размере. Дети в ней только сидели и часто выпадали. После 1870 г. коляска постепенно превратилась в люльку на колесах. Власти в Лондоне относились к ним строго: ее запрещено было возить по тротуарам, кроме того, на коляске необходимы были красные и белые фонари. С появлением первых автомобилей на улицах английских городов появились автоколяски, тогда от няни начали требовать и водительские права. Самой известной компанией по производству детских колясок в конце XIX в. была Silver Cross, которая функционирует и до сих пор. После Первой мировой войны детские коляски в Европе стали доступными всем жителям, кроме бедняков. В моделях появились подножки, сами по себе они стали ниже, колеса стали делать из металла с резиновыми покрышками. Постепенно деревян...